Powłoki przeciwoblodzeniowe i przeciwoblodzeniowe dla samolotów i energetyki wiatrowej

AAC jest aktywna w dziedzinie środków przeciwoblodzeniowych w postaci pasywnych powłok i aktywnych systemów grzewczych oraz akuatorów elektromechanicznych od 2008 roku.
Chociaż oblodzenie podczas lotu jest uważane za dobrze zarządzany problem w lotnictwie komercyjnym, pozostaje ono czynnikiem ryzyka w dziedzinie mniejszych samolotów, dronów i samolotów elektrycznych. Ponadto, oblodzenie często ma wpływ na doświadczenia klientów, gdy dochodzi do opóźnień spowodowanych wstrzymaniem lotu lub odladzaniem na ziemi.
AAC jest aktywnym twórcą powłok przeciwoblodzeniowych i przeciwoblodzeniowych od momentu założenia w 2010 roku. Realizowane są dwie linie rozwojowe: Pasywne i aktywne powłoki do odladzania i przeciwoblodzeniowe. Połączenie tych dwóch metod może stworzyć hybrydowy system przeciwoblodzeniowy.
Aktywne powłoki to farby przewodzące stosowane jako elektrotermiczne elementy grzejne. Zaletą farb przewodzących jest ich elastyczność w odniesieniu do geometrii powierzchni, co oznacza, że można pokrywać powierzchnie 3D i uzyskać płynne przejścia na krawędzi powłoki. Jest to szczególnie ważne w celu ograniczenia wpływu na właściwości aerodynamiczne samolotu.
Pasywne powłoki przeciwoblodzeniowe opracowane przez AAC mogą być stosowane jako samodzielne lub jako wierzchnia powłoka na farbie przewodzącej. W ten sposób powstaje hybrydowy, synergiczny system przeciwoblodzeniowy. Pasywna powłoka wierzchnia zmniejsza zapotrzebowanie na energię grzałki elektrotermicznej znajdującej się pod spodem.
Pasywne powłoki przeciwoblodzeniowe AAC są oparte na bardzo trwałych systemach bazowych, które zostały opracowane tak, aby wykazywały niską przyczepność lodu. AAC posiada własne możliwości pomiaru siły ścinającej przyczepności lodu i trwałości powłoki, co przyspiesza cykl rozwoju.
Powłoki przeciwoblodzeniowe AAC mogą być również stosowane w innych dziedzinach, takich jak energia wiatrowa.