Revêtements anti-givre

Au cours des 15 dernières années, AAC a été à l'avant-garde pour relever les défis du givrage dans divers environnements et industries, y compris l'aviation, l'énergie éolienne, l'énergie solaire et d'autres applications industrielles. L'expertise d'AAC couvre le développement de méthodes actives et passives d'antigivrage et de dégivrage. Les méthodes passives de l'entreprise comprennent des revêtements antigivrants avancés, tandis que les méthodes actives englobent des systèmes de dégivrage électrothermiques et électro-expulsifs.

Les revêtements antigivrage passifs sont conçus pour réduire l'adhérence de la glace aux surfaces, empêchant ainsi le givrage ou améliorant l'efficacité des systèmes actifs d'antigivrage et de dégivrage. L'utilisation de ces revêtements permet de réduire considérablement la consommation d'énergie des systèmes actifs. La recherche de l'AAC dans ce domaine se concentre sur plusieurs approches clés pour atteindre cet objectif :

• Diminution de l'énergie de surface,
• Création de surfaces poreuses glissantes infusées de liquide (SLIPS),
• Surfaces de modelage.

Ces méthodes innovantes permettent d'obtenir des forces d'adhésion à la glace inférieures à 100 kPa.

L'AAC a développé une boîte à outils complète pour la caractérisation des revêtements et a la capacité de créer ses propres méthodes analytiques afin de rationaliser et d'accélérer le cycle de développement. Au cœur de la boucle de rétroaction de l'AAC dans le développement des revêtements se trouve un dispositif interne d'essai d'adhésion à la glace, qui permet de déterminer rapidement les forces de cisaillement statiques d'adhésion à la glace. Récemment, l'AAC a étendu ses capacités d'analyse pour réaliser des évaluations de revêtements au niveau de préparation technologique (TRL) 3 en laboratoire.

En participant à plus de huit projets nationaux et internationaux, l'AAC a établi un solide réseau de partenaires dans le domaine du givrage. En collaboration avec ces partenaires, la CAA offre une gamme de services comprenant la mise à l'échelle et la production de revêtements, des essais en soufflerie pour les avions et les hélicoptères, la détermination précise de la forme et de la masse de la glace accumulée, la simulation du givrage sur les avions, des essais d'érosion par la pluie et le sable spécifiques à l'aviation, ainsi que le modelage au laser et le traitement de surface au plasma.